Industrijska vrata, prolazi i rampe: brojke iz propisa

Koliko vrata treba hala i kojih?

Odgovor koji najčešće nedostaje u projektu glasi: uz svaka velika vrata idu i mala. Pravilnik o zaštiti na radu za mjesta rada traži da vrata za pješake budu predviđena u neposrednoj blizini svih ulaznih vrata namijenjenih strogo kolnom prometu, osim kad su ta ulazna vrata sigurna i za prolaz pješaka, a pješačka vrata moraju biti jasno označena i ostati stalno nezapriječena (članak 16. stavak 10.).

Ta zadnja riječ je ona koja se u pogonu prekrši prva. Pješačka vrata koja postoje, ali su zaklonjena paletom, nisu ispunjen zahtjev. Zato ih vrijedi smjestiti tamo gdje roba prirodno ne staje, a ne u kut koji će prvi postati odlagalište.

Uz to postoji i minimalna mjera prolaza: prolaz u izlaznim vratima ne smije biti uži od 0,7 metra (stavak 2.), a vrata se u svakom trenutku moraju moći otvoriti iznutra dok je netko u prostoriji (stavak 9.). Broj i položaj vrata inače određuje priroda i namjena prostora, pa propis tu ne daje formulu nego okvir.

Sigurnosne naprave koje propis traži na vratima

Ovo je dio koji investitori gotovo nikad ne provjere u ponudi, a sve tri stavke su izričite. Klizna vrata moraju imati sigurnosnu napravu koja sprečava njihovo iskakanje i prevrtanje (stavak 6.). Vrata koja se otvaraju prema gore moraju imati mehanizam osiguranja od povratnog pada (stavak 7.), što se odnosi upravo na sekcijska i podizna vrata kakva se ugrađuju u hale.

Treća se tiče automatike. Automatska vrata moraju imati lako uočljive i dostupne zaporne naprave za nuždu, a u slučaju nestanka napajanja mora biti omogućeno njihovo ručno otvaranje (stavak 12.). Hala u kojoj nestanak struje znači zarobljen kamion i zatvoren izlaz nije samo neugodna nego neusklađena.

Za prozirne plohe vrijede dvije odredbe koje se lako previde: prozirna vrata moraju biti označena na vidnoj razini (stavak 3.), a ako prozirne površine nisu od sigurnosnog materijala i postoji rizik ozljeđivanja pri lomu, moraju biti zaštićene od loma (stavak 5.).

Prag ispred izlaznih vrata

Sitnica koja se rješava u fazi kote poda, a poslije traži rampu ili prepravak. Ako izlazna vrata vode na otvoreni prostor, razina poda s vanjske strane smije biti niža samo za jednu stepenicu i ne više od 20 centimetara (članak 16. stavak 8.).

U halama se ta razlika obično pojavi zbog nagiba manipulativnog platoa ili zbog toga što se kota poda podigla nakon što je okoliš već projektiran. Provjera je jeftina dok su obje kote još na papiru.

Širine prolaza, putova i rampi

Ovdje propis prestaje biti načelan i daje brojke koje izravno određuju koliko regala stane u halu. Vrijedi ih znati prije nego što se crta raspored, jer se poslije plaćaju izgubljenim mjestima.

Iz tablice se vidi razlika koja se u praksi briše: prolaz kojim samo hoda čovjek i put kojim se prenosi teret nisu isto. Rampa ili platforma po kojoj ide roba mora biti najmanje 1,6 metra široka, dakle dvostruko šira od prolaza među regalima, a uz to mora odgovarati teretu po širini i čvrstoći.

Kad se u hali kreću vozila

Čim u halu uđe viličar, prostor postaje prometnica s pravilima. Najveća dopuštena brzina kretanja motornih vozila je 10 km/h u vanjskim prostorima i 5 km/h u unutarnjim (članak 15. stavak 7.), a ako se vozila kreću po mjestima rada, moraju se postaviti prometni znaci prema propisima za promet na javnim prometnicama (stavak 6.).

Na mjestima gdje je vidljivost smanjena i gdje je kretanje prometnih sredstava intenzivno propis traži natpise te svjetlosne ili zvučne signale koji upozoravaju na nailazak vozila, kao i brklje odnosno ograde koje sprječavaju iznenadni izlazak pješaka na prometnicu (stavak 4.). Ako se transportna sredstva kreću po prometnim putovima, pješacima se mora osigurati dostatan sigurnosni prostor (stavak 5.).

Postoji i pravilo koje spaja ovu temu s podom. Otvori, kanali i jame na mjestima gdje se kreću vozila i ljudi moraju biti pokriveni pločama koje su dimenzionirane za predviđena opterećenja, ugrađene tako da se ne mogu pomicati i položene u istoj razini kao ostatak prometnice da nema mogućnosti spoticanja (stavci 8. i 9.). Kako se sama ploča projektira opisali smo u vodiču o industrijskim podovima.

Rampe: nagib, odmorišta i ograde

Za rampe propis daje tri broja koja rješavaju većinu rasprava. Nagib rampe u radnim prostorijama ne smije biti veći od 40 posto (članak 20. stavak 8.). Rampe s nagibom do 10 posto ne moraju imati odmorišta, a ako je nagib iznad 10 posto, ali ne strmiji od 17 posto, najveća visina između odmorišta je 4 metra (stavak 5.). Nagib se između odmorišta ne smije mijenjati (stavak 6.).

Uz nagib idu i zahtjevi za samu plohu. Podovi po kojima se prenosi i prevozi teret moraju biti ravni, bez pukotina i rupa te osigurani od klizanja, a ako su na visini većoj od jednog metra, duž rubova s otvorene strane moraju imati čvrste zaštitne ograde visine najmanje jedan metar (stavak 3.). Platforme moraju imati barem jedno mjesto za izlaz, a one dulje od 20 metara izlaz na svakom kraju ako je to tehnički izvedivo (stavak 2.).

Obje tablice počivaju na istom propisu, Pravilniku o zaštiti na radu za mjesta rada, i navedeni članci se u njemu mogu provjeriti red po red. Podatak o vodoravnom opterećenju od 700 njutna po metru vrijedi izdvojiti jer se rijetko pojavljuje u ponudama. On je razlika između ograde koja izgleda kao ograda i ograde koja zadrži čovjeka ili paletu.

Što propis ne pokriva

Vrijedi biti izričit i o granici. Pravilnik uređuje sigurnost prolaza, vrata i rampi, ali ne propisuje visinu utovarne platforme prema kamionu, dimenzije utovarnog mosta ni vrstu brtve na doku. Ti podaci dolaze iz voznog parka koji će halu opsluživati i iz načina utovara, a ne iz propisa.

Praktično to znači da se prije projektiranja doka mora znati kakva vozila dolaze, s kojim visinama poda tovarnog prostora i utovaruje li se bočno ili sa stražnje strane. Ako se to ne zna, sigurniji je potez ostaviti prostor i pripremu nego pogoditi visinu.

Visina hale iznad tog prostora i njezino slaganje iz opreme opisani su u vodiču o svijetloj visini hale, a zahtjevi za svjetlo i zrak, koji često dijele zid s vratima, u vodiču o rasvjeti i ventilaciji.

Vrata i prolazi u projektnom zadatku

Ovih šest podataka pretvara raspravu o vratima i prolazima iz kataloške u projektnu.

• Broj i položaj kolnih vrata, uz pješačka vrata u neposrednoj blizini svakih od njih.
• Tražene sigurnosne naprave po vrsti vrata, uključujući ručno otvaranje automatskih pri nestanku napajanja.
• Raspored prolaza s propisanim širinama, usklađen s rasporedom regala.
• Vrsta i broj vozila koja se kreću u hali, s pripadajućom signalizacijom i sigurnosnim prostorom za pješake.
• Nagib i širina svake rampe, s ogradama i rubnom zaštitom gdje je propisano.
• Podaci o voznom parku za dokove, jer ih propis ne daje.

Vrata i prolazi zadnji su sloj rasporeda koji počinje puno ranije, a taj tijek prati vodič za izgradnju proizvodnog pogona.

Pogledajte uslugu Skladišne hale →